1908年，沪宁铁路修到了南京，1911年，津浦铁路修到了浦口，但由于长江的阻隔，南北铁路一直不能贯通。1933年，在浦口和下关之间修建了火车轮渡，但客货运输仍受到许多限制。新中国成立后，江苏省和上海市一直很关心长江大桥的建设，因为南来北往的列车在南京靠轮渡过江，速度太慢；上海是重要工业城市，发电用煤量大，而煤炭主要靠铁路运输。

　　桥的设计方案在1958年已初步形成。同年10月，铁道部会同中科院在武汉召开了长江三大桥技术协作会议，根据勘测资料和初步设计方案，重点讨论桥各项问题。同年12月，在武汉召开第二次协作会议，讨论各单位的研究成果和方案。1959年5月，在南京召开第三次协作会议，讨论管柱结构、振动打桩机和钻机。

　　南京长江大桥工程最难的是基础。长江南京段水面宽阔，水文地质条件复杂。除了江宽、水深、覆盖层厚的特点外，因为离入海口近，还受到潮汐和台风的影响。夏秋季节的台风袭来时，江面风力达到10级以上。由于受到铁路衔接和城市布局的限制，难以选择更适合的桥址。从高水位至持力层岩面，一般都达到或超过70米，地层有破碎带和很厚的风化层。水深流急和潮汐影响，给施工带来很大的困难。江中桥墩采用了4种方案：一是重型混凝土沉井基础，二是钢沉井加管柱基础，三是浮式钢筋混凝土沉井基础，四是钢板桩围堰管柱基础。具体来说，1号墩采用重型混凝土沉井基础，2、3号墩采用钢沉井管柱基础，4、5、6、7号墩采用浮式钢筋混凝土沉井基础，8、9号墩采用钢板桩围堰管柱基础。这些方案，都是根据各墩位实际情况和当时的技术条件，经过了反复论证后制定的。可以说，南京长江大桥正桥基础对我国深水基础技术具有开创性意义。

　　南京长江大桥的钢材由我国自行制造。当时苏联已中断供应，国内没有适用的钢材。大桥局和鞍钢联合开发了新钢种16锰桥钢(16Mnq)，鞍钢共生产了1.4万吨，龙8客户端登录及时满足了大桥建设需要。现在16锰钢已成系列(Q345)，在建筑界获得广泛应用。同时，还形成了一个传统，施工企业涉足材料领域，与钢铁企业联合研制新材料，满足不同工程的需要龙8long8，并且纳入国家标准。

　　南京长江大桥在铁路面纵横梁系统中开始使用高强度螺栓，这也是一个大贡献，为我国铁路栓焊梁桥的发展提供了宝贵经验。

　　1966年上半年，江心桥墩全部出水， “”随即到来，大桥建设资金和材料出现短缺，是停工还是继续施工，面临着艰难选择。国家有关部门指示：继续架设钢梁，实现铁路桥通车，公路及附属工程从简，尽量压缩投资。曾经提出减少公路车道、将公路桥面改成木结构和取消桥头堡的方案。这时南京军区的军管会来了，决定仍按原设计方案施工，不仅不能降低标准，龙8客户端登录而且还要做得更好。

　　林国雄，湖南长沙人，先后就读于唐山铁道学院工程力学专业和长沙铁道学院桥梁专业。曾担任大桥局勘测设计院总工程师，大桥局总工程师，建设南京长江大桥时任工地设计组技术员。

　　华 整理 华，1956年出生于武汉，湖北省作协会员，高级政工师，出版散文集《知青遗事》，长篇小说《烛焰》。